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难逃国内车市低迷“魔咒” 东风日产销量连降

2019年06月24日 14:08
作者:梁锶明 童海华
来源: 中国经营网

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  日前,日产汽车中国区发布5月销售业绩,5月销量为12.19万台,同比下降4.8%。据了解,东风汽车有限公司东风日产乘用车公司(以下简称“东风日产”)5月销量为9.14万台,同比下降4.3%;1~5月销量为43.04万台,同比增长0.1%。

  而由官方数据可知,2019年4月东风日产已出现了单月销量下滑的情况。东风日产4月销量8.80万台,同比下降3.8%。日产与本田、丰田一直被称为“日系三强”,相比之下“两田”目前依旧延续弱市中强劲增长的态势。

  对于4~5月的销量表现,东风日产方面提到,受经济大环境影响,以及国六标准实施临近,消费者持币观望氛围浓厚,市场需求惨淡,今年4月及5月车市整体继续呈现低迷态势。在市占率方面,日系品牌市占率持续向上,东风日产4~5月份的市占率稳步提升。

  4~5月销量同比下滑

  官方数据显示,2019年以来,东风日产已连续两个月出现单月销量同比下滑的情况。

  2019年4月,东风日产销量8.80万台,同比下降3.8%;1~4月的销量为33.90万台,同比增长1.4%。东风日产最新销量数据显示,5月销量为9.14万台,同比下降4.3%;1~5月销量为43.04万台,同比增长0.1%。

  此前在2018年,东风日产定下117万辆的年销量目标,最终全年累计销量为116.67万辆,同比微增3.9%,完成销量目标的99.72%。相比之下,步入2019年,东风日产的销量增速出现进一步放缓的迹象。

  就近期销量表现,东风日产方面补充道,在逆市中东风日产4月跃进乘用车销量排行榜前三,5月终端销量位列乘用车销量排行榜第四名。“在市占率方面,据乘联会数据显示,4~5月份自主品牌市占率有所下降,主流合资品牌市占率小幅上升,其中日系品牌市占率持续向上。东风日产4~5月份的市占率稳步提升。”

  汽车行业专家颜景辉表示,2019年上半年国内汽车市场较为低迷,东风日产的销量下滑主要是受到行业因素影响,与市场整体走向相比仍优于市场,销量同比下滑或为短期波动。

  从市场环境来看,东风日产近期表现与车市低迷不无关系。据乘用车市场信息联席会数据显示,4 月汽车零售同比下降16.9%,5月汽车零售同比下降12.5%。东风日产方面提到,受经济大环境影响,以及国六标准实施临近,消费者持币观望氛围浓厚,市场需求惨淡,今年4月及5月车市整体继续呈现低迷态势。

  在此情况下,近日与汽车行业相关的刺激政策也陆续推出。广州和深圳打响了国内放宽限购的第一枪,随后杭州也宣布即将进行第三次个人阶梯摇号指标,国家发改委近日亦发布取消各地新能源汽车限购限行的通知。

  东风日产方面表示,回顾国家发改委已表态将出台刺激汽车消费的政策,从重启“汽车下乡”、制造业增值税率下调,到如今核心限购城市摇号增量的新政出台,东风日产对未来的汽车市场充满信心。

  对比“两田”显掉队

  目前,东风日产销量表现依旧优于市场发展水平,然而相比之下,“两田”目前依旧延续弱市中强劲增长的态势,东风日产的局势显得略为被动。

  相关数据显示,广汽本田5月销量为6.52万辆,同比增长25.08%;1~5月累计销量为32.32万辆,同比增长18.28%。东风本田5月销量为6.78万辆,同比增长40.9%;1~5月,东风本田终端累计销量已达28.18辆,同比增长25.3%。

  而广汽丰田5月销量为5.06万辆,同比增长1.02%;1~5月累计销量为25.57万辆,同比增长25.12%。一汽丰田5月销量为7.12万辆,同比增长10%;1~5月销量为31.68万辆,同比增长5%。

  汽车分析师任万付表示,从公布的数据上看,东风日产5月数据是负增长,而本田和丰田的数据都是两位数以上的正增长;累计销量日产仅微增,丰田和本田也是两位数的正增长。同为日系三强,仅5个月,日产就已经被其他两强拉开10万辆的距离,无疑已经掉队。

  颜景辉提到,东风日产销量表现较为不错,只是相比“日系三强”中的其他竞争对手体现出差距,不过车企产销量有起伏是正常现象,或与自身产品力、市场营销等自我调节有关。

  从具体车型来看,东风日产多款车型销量依旧保持一定增长。2019年5月,奇骏销售1.84万辆,同比增长2.5%;逍客销售1.38万辆,同比增长20.5%;骐达TIIDA销售6755辆,同比增长28.5%;蓝鸟销售3473辆,同比增长18.2%;Kicks劲客销售3585辆,同比增长1.6%。

  舒适阵营成为东风日产当之无愧的销量主力军。而从销量来看,第七代天籁ALTIMA的5月销量为5958辆,环比增长28.7%,该款车型为2018年底正式上市;然而在2018年5月,天籁销量已破万,达1.02万辆。据了解,天籁是“日系三剑客”中最晚换代的车型,而凯美瑞与雅阁在5月份销量纷纷破万。

  此外,轩逸4月终端销量为3.34万辆,5月终端销量为3.47万辆,相比3月的3.83万辆环比略微下滑;2018年4~5月轩逸单月销量分别为3.65万辆和3.85万辆。不过,国泰君安证券研报提到,相信随着新一代轩逸和全新逍客的推出,销量将恢复增长。任万付提到,目前在售的轩逸和天籁车型都已符合国六标准,换代轩逸上市后或许能进一步刺激销量上升。

  颜景辉直言,相比某款车型的销量波动,更看重企业在节能车与新能源方面的布局。“节能与新能源是今后发展大方向,不光是对目前有影响,如果这步棋赶不上,后面的处境则更艰难。”

  日前,广州放宽限购政策,其中增加的额度原则上按1﹕1比例分别配置普通车竞价指标和节能车摇号指标。从入选的节能车来看,车型均为本田和丰田在华合资企业的产品,而与天籁并称“日系三剑客”的雅阁、凯美瑞均为节能车。

  就是否担心影响天籁的销量,东风日产方面提到,广州近期发布的增量指标政策对于第七代天籁而言,同样是利好的政策。

(文章来源:中国经营网)

(责任编辑:DF386)

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