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东风雷诺销量暴跌77% 押宝新能源遭业内看衰:法系车团灭?

2019年06月24日 14:43
作者:欧阳西子
来源: 时间财经

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  东风雷诺拉响了“警报”?

  近日,东风汽车集团公布了5月份产销数据。其中,东风雷诺5月销量仅为1008台,同比下滑幅度达80%。1月到5月,东风雷诺累计销量为7398台,与去年同期的3.2万台相比,暴跌77.2%。

  不仅仅是东风雷诺,法系车近期都遭遇“滑铁卢”。中汽协发布的统计数据显示,法系车在5月份仅销售0.98万辆,占乘用车销售总量的0.63%,创十年来的新低。作为法系车的代表,神龙汽车5月份销量为8698辆,相比同期下降了66%,连续10个月销量同比下滑。1月到5月份累计销量为5.29万辆,同比下滑了61%,仅完成年度目标的22.5%。

  东风雷诺成立于2014年,进入中国只有6年时间。从市场表现来看,随着科雷嘉和科雷傲两款国产车入市,2016年其销量超过3万台;2017年,东风雷诺发展进入鼎盛时期,交付了超过7万台的新车,同比增长幅度为140%。但2018年随着车市整体下行,东风雷诺的销量回落到5万台左右,同比下跌3成。

  随之而来的是,频繁的高层人事变动。最近一次是在2019年4月,雷诺方面宣布,为突显中国的重要性,雷诺集团中国区成立。同时,任命葛树文担任东风雷诺汽车有限公司总裁、雷诺集团中国区战略协同副总裁。原东风雷诺汽车有限公司总裁福兰,将担任雷诺集团中国区主席、雷诺集团高级副总裁。

  东风雷诺为何遭遇销量暴跌?未来会被淘汰吗?东风雷诺方面表示,这是因向经销商不再压库存导致的暂时性反应,终端实际轿车数量持续环比提升。

  发改委价格监测中心首席汽车分析师程晓东告诉时间财经,东风雷诺产品结构单一、产品力不强,以及对于中国市场不太重视,造成了销量孱弱。另外,东风雷诺SUV针对年轻人,但这个市场竞争激烈,选择太多,优势或吸引力并不明显。

  依赖2款国产车型

  进入2019年,中国车市持续下探。中汽协最新数据显示,今年5月份,全国乘用车共销售156万辆,同比下降17.3%;1月至5月,乘用车共销售839.87万辆,同比下降15.17%。

  其中,法系车表现表现最差。究其原因,PSA全球CEO唐唯实接受采访时曾表示,销量下滑主要是因为品牌传播方式和对中国消费者需求理解有误,以及在中国业务机构运营效率较低。但他也强调,绝对不会退出中国市场。

  但这不能完全解释东风雷诺销量暴跌。此前的2018年10月,洪浩接替陈曦担任东风雷诺副总裁兼市场销售部部长,其在《致全国经销商伙伴的一封信》中表示,雷诺品牌进入中国市场较晚,在品牌影响力产品线等方面还很薄弱,他们的体系竞争力与行业标杆相比还有着明显的差距。

  车型单一被认为是东风雷诺最为致命的硬伤。据了解,目前东风雷诺在售的四款车型,包括定位紧凑型SUV的科雷嘉和科雷傲、小型SUV卡缤、MPV车型ESPACE。其中,销量主力是国产车型科雷傲和科雷嘉2款车型。这在迅速变化的中国市场,很难立足。

  部分业内人士表示,从产品策略来看,科雷傲虽然比科雷嘉更大,但两者均属于紧凑型SUV,在定位上很难形成较为明显的区分。在售价上,科雷嘉的售价区间为13.98万元到20.88万元,科雷傲的售价为17.68万元到26.98万元。虽然科雷傲在车身尺寸和售价上更高,但科雷嘉的中高配车型在售价上与科雷傲有大面积重叠之处,这在无形中或导致兄弟车型互相竞争、自相残杀的竞争局面。

  与此同时,SUV热潮从2018年下半年就开始消退,进入2019年依旧没有扭转。公开数据显示,2019年5月,SUV销量64.26万辆,同比下降15.6%。再加上,紧凑型SUV市场竞争不断加剧,东风雷诺存在感并不强。据了解,从合资品牌的大众途观、日产奇骏、日产逍客、现代ix35,到自主品牌的哈弗H6、荣威RX5、吉利博越、传祺GS4,雷诺科雷嘉及科雷傲所要面对的强劲对手不少。

  不容忽视的是,东风雷诺也因为质量问题遭到吐槽。据了解,在国产初期,东风雷诺大灯进水等小问题频发,但在后期逐步消失,这反应了整车生产品控的提升。但在其它方面的问题却爆发,在诸多汽车垂直论坛和投诉平台上,针对东风雷诺车型的变速箱低速顿挫、发动机异响、车身抖动等关键零部件问题的投诉十分集中。其中,又以科雷傲的问题反应相对较多。

  新能源能救场吗?

  值得一提的是,近期雷诺集团层面遭遇动荡,影响了其全球布局。2018年11月,雷诺汽车公司CEO、日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn),因涉嫌职务犯罪在日本被拘捕,此事令雷诺-日产-三菱联盟内部的成员关系变得极其微妙,问题直到现在依然没有得到妥善解决。

  与此同时,2019年6月初,菲亚特克莱斯勒汽车公司宣布,撤销其对雷诺集团的合并提议。此前的5月底,FCA宣布向雷诺集团提出了一项合并提案。按照最初的提案,FCA将与雷诺成立一家总部位于荷兰的公司,双方各占50%股权,公司将在米兰、巴黎和纽约证交所上市。如果合并成功,新公司将成为全球第三大汽车制造商,是一家年销量870万辆,总市值超过320亿欧元的汽车巨头。

  此前,东风雷诺有个“2022年愿景”。2017年10月底,前雷诺集团董事长、首席执行官卡洛斯·戈恩宣布,到2022年年销量突破40万台,累计向中国市场导入以SUV车型为核心的总共9款国产车型,其中包含3款电动车型,并且拓展经销商网路至400家。按照计划,2019年开始每年推出两款新车型。

  在刚刚过去的上海车展上,东风雷诺带来了科雷傲探享版以及首款电动车K-ZE。据介绍,K-ZE集中了雷诺在电动车方面的优势资源,针对中国市场开发,进而希望走向全球的重要产品。但K-ZE的工况续航里程仅为250km,这与自主品牌纯电动车型500km、600km的续航里程相差甚远。

  对此,程晓东分析称,中国电动车市场竞争激烈,雷诺K-ZE想要站稳脚跟,需要再价格、产品、营销等方面联合发力。但从目前情况来看,它很难成为扭转销量的转折点。

  

(文章来源:时间财经)

(责任编辑:DF386)

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